Retiro de Grosjean y Maldonado por problemas en la unidad de potencia - Reporte Carrera - GP de Australia - Lotus
Aún cuando registraron cierta mejoría al girar consecutivamente más de la mitad de la carrera, lo que se tradujo en valiosa información para su desarrollo, los autos Lotus de Romain Grosjean y Pastor Maldonado, debieron retirarse de competencia al presentar problemas con la unidad de potencia en la primera válida de la Fórmula 1 2014, caracterizada precisamente por una apreciable cantidad de abandonos.
Romain Grosjean - Auto #8
Posición Final: No finalizó - Problema Unidad de Potencia
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De una forma, fue un día positivo. Esperaba completar cerca de 15 a 20 vueltas en la carrera, tras todos los inconvenientes que hemos tenido este fin de semana. Logramos 45! Hay un largo camino por recorrer, pero por lo menos sé algo más sobre el uso de los neumáticos, todos mis ingenieros saben dónde necesitamos mejorar con el chasis, y hemos aprendido mucho sobre el balance aerodinámico y el consumo de combustible.
Obviamente hay mucho que hacer con el manejo de energía y recuperación, y algo de trabajo con los frenos. Hay mucho trabajo por hacer, pero definitivamente vamos en la dirección correcta".
Pastor Maldonado - Auto #13
Posición Final: No finalizó - Problema Unidad de Potencia
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Creo que lo más positivo de hoy fue la cantidad de vueltas que pudimos completar con los dos autos, un récord para el equipo. En la pretemporada el máximo de giros consecutivos fue de diez y en mi caso completamos treinta y Romain 45. Nuevamente, los problemas con la unidad de potencia se hicieron presentes, los cuales escapan a nuestras manos por ser asunto Renault. El aspecto electrónico del auto sigue siendo lo más delicado. Es muy temprano para nosotros, nos faltan kilómetros y más rodaje para estar al cien por ciento.
Aún cuando vimos un Red Bull en el podium, el motor Mercedes muestra superioridad manifiesta. Las carreras de hoy son muy distintas: hay que ir muy lento para ahorrar gasolina, no se puede competir como el año pasado, hay que soltar el acelerador casi a la mitad de la recta y si deseas pasar, dejas de ahorrar gasolina por una y dos vueltas y te lanzas.
Lo demostraron hoy los resultados: si sales entre los primeros y no tienes ningún tipo de problema, sólo debes mantener tu ritmo y puedes llegar en la misma posición desde donde largaste. La clave será administrarse, rebasar muy calculadamente, porque te puedes quedar sin gasolina. Por nuestra parte seguiremos trabajando sin parar: partimos de inmediato a la fábrica en Inglaterra y la gente de Renault marcha a Francia para alcanzar mejores resultados en Malasia".
Federico Gastaldi - Director delegado del equipo:
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Aún cuando los resultados no lo muestran, el equipo hizo un trabajo fantástico ante circunstancias muy difíciles.
Ambos autos tuvieron el mismo problema con la unidad de potencia, así que tanto nosotros como Renault F1 Sport sabemos donde debemos mejorar para Malasia. Sabemos lo que hay que hacer para salir de esto y lo vamos a hacer".
Alan Permane - Director de Operaciones en Pista:
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En términos simples, tuvimos un fin de semana decepcionante: ninguno de los autos terminó la carrera. Sin embargo, las 45 vueltas completadas por Romain es el registro más largo del E22 y aún cuando sabemos que aún no estamos donde queremos, estamos súper trabajando para ponernos al día.
Debemos dar un gran salto hacia Malasia y estoy seguro que vamos a tener muchos avances para la próxima carrera".